ব্রাশড মোটর ডিসি মোটর বা কার্বন ব্রাশ মোটর নামেও পরিচিত।ডিসি মোটরকে প্রায়ই ব্রাশড ডিসি মোটর বলা হয়।এটি যান্ত্রিক কম্যুটেশন গ্রহণ করে, বাহ্যিক চৌম্বক মেরু নড়াচড়া করে না এবং অভ্যন্তরীণ কয়েল (আর্মেচার) সরে যায় এবং কমিউটার এবং রটার কয়েল একসাথে ঘোরে।, ব্রাশ এবং চুম্বক নড়াচড়া করে না, তাই কমিউটেটর এবং ব্রাশগুলিকে ঘষে ঘষে ঘষে ঘষে বর্তমান দিক পরিবর্তন করা হয়।

ব্রাশড মোটরগুলির অসুবিধা:

1. যান্ত্রিক পরিবর্তনের ফলে উত্পন্ন স্ফুলিঙ্গগুলি কমিউটেটর এবং ব্রাশের মধ্যে ঘর্ষণ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ, উচ্চ শব্দ এবং স্বল্প জীবন সৃষ্টি করে।

2. দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা এবং অনেক ব্যর্থতা, ঘন ঘন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

3. কমিউটারের অস্তিত্বের কারণে, রটারের জড়তা সীমিত, সর্বোচ্চ গতি সীমিত এবং গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হয়।

যেহেতু এটির অনেকগুলি ত্রুটি রয়েছে, কেন এটি এখনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কারণ এটির উচ্চ টর্ক, সাধারণ কাঠামো, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ (অর্থাৎ, কার্বন ব্রাশ প্রতিস্থাপন) এবং সস্তা।

ব্রাশবিহীন মোটরকে কিছু ক্ষেত্রে ডিসি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর (বিএলডিসি)ও বলা হয়।এটি ইলেকট্রনিক কম্যুটেশন (হল সেন্সর) গ্রহণ করে এবং কয়েল (আর্মেচার) চৌম্বকীয় মেরুকে সরায় না।এই সময়ে, স্থায়ী চুম্বক কয়েলের বাইরে বা কয়েলের ভিতরে থাকতে পারে।, সুতরাং একটি বাইরের রটার ব্রাশলেস মোটর এবং একটি অভ্যন্তরীণ রটার ব্রাশলেস মোটরের মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে।

ব্রাশবিহীন মোটর নির্মাণ স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটরের মতোই।

যাইহোক, একটি একক ব্রাশবিহীন মোটর একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার সিস্টেম নয়, এবং ব্রাশলেসকে মূলত একটি ব্রাশলেস কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত করতে হবে, অর্থাৎ ক্রমাগত অপারেশন অর্জনের জন্য একটি ESC।

যা সত্যিই এর কার্যকারিতা নির্ধারণ করে তা হল ব্রাশবিহীন ইলেকট্রনিক গভর্নর (অর্থাৎ, ESC)।

এটিতে উচ্চ দক্ষতা, কম শক্তি খরচ, কম শব্দ, দীর্ঘ জীবন, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, সার্ভো নিয়ন্ত্রণ, স্টেপলেস ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ (উচ্চ গতি পর্যন্ত) ইত্যাদি সুবিধা রয়েছে। এটি ব্রাশ করা ডিসি মোটর থেকে অনেক ছোট।নিয়ন্ত্রণটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এসি মোটরের চেয়ে সহজ, এবং শুরুর টর্ক বড় এবং ওভারলোড ক্ষমতা শক্তিশালী।

ডিসি (ব্রাশ) মোটর ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করে, সিরিজে প্রতিরোধকে সংযুক্ত করে এবং উত্তেজনা পরিবর্তন করে গতি সামঞ্জস্য করতে পারে, তবে এটি আসলে সবচেয়ে সুবিধাজনক এবং ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করার জন্য সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়।বর্তমানে, পিডব্লিউএম স্পিড রেগুলেশনের প্রধান ব্যবহার, পিডব্লিউএম আসলে ডিসি ভোল্টেজ রেগুলেশন অর্জনের জন্য হাই-স্পিড স্যুইচিংয়ের মাধ্যমে, একটি চক্রে, চালু সময় যত বেশি, গড় ভোল্টেজ তত বেশি এবং অফ টাইম তত বেশি। , গড় ভোল্টেজ যত কম হবে।এটি সামঞ্জস্য করা খুব সুবিধাজনক।যতক্ষণ স্যুইচিং গতি যথেষ্ট দ্রুত হবে, ততক্ষণ পাওয়ার গ্রিডের হারমোনিক্স কম হবে, এবং কারেন্ট আরও অবিচ্ছিন্ন হবে।.

স্টেপার মোটর - ওপেন লুপ স্টেপার মোটর

(ওপেন-লুপ) স্টেপার মোটর হল ওপেন-লুপ কন্ট্রোল মোটর যা বৈদ্যুতিক পালস সংকেতকে কৌণিক স্থানচ্যুতিতে রূপান্তরিত করে এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

অ-ওভারলোডের ক্ষেত্রে, মোটরের গতি এবং স্টপ অবস্থান শুধুমাত্র পালস সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি এবং ডালের সংখ্যার উপর নির্ভর করে এবং লোড পরিবর্তন দ্বারা প্রভাবিত হয় না।যখন স্টেপার ড্রাইভার একটি পালস সংকেত পায়, তখন এটি স্টেপার মোটরকে ঘোরাতে চালিত করে।একটি স্থির কোণ, যাকে "পদক্ষেপ কোণ" বলা হয়, যার ঘূর্ণন একটি নির্দিষ্ট কোণে ধাপে ধাপে চলে।

কৌণিক স্থানচ্যুতি ডালের সংখ্যা নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যাতে সঠিক অবস্থানের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়;একই সময়ে, মোটর ঘূর্ণনের গতি এবং ত্বরণ পালস ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, যাতে গতি নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য অর্জন করা যায়।