মোটর শক্তি উত্পাদন যন্ত্রপাতি দ্বারা প্রয়োজনীয় শক্তি অনুযায়ী নির্বাচন করা উচিত, এবং মোটর রেট লোড অধীনে চালানোর চেষ্টা করুন.নির্বাচন করার সময়, আপনার নিম্নলিখিত দুটি পয়েন্টগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

① মোটর শক্তি খুব কম হলে."ছোট ঘোড়ায় টানা গাড়ি" এর একটি ঘটনা ঘটবে, যার ফলে মোটরটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ওভারলোড হবে।তাপের কারণে এর নিরোধক ক্ষতিগ্রস্ত হয়।এমনকি মোটরও পুড়ে গেছে।

② যদি মোটর শক্তি খুব বড় হয়।একটি "বড় ঘোড়া-টানা গাড়ি" প্রপঞ্চ হবে.এর আউটপুট যান্ত্রিক শক্তি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যাবে না, এবং পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং দক্ষতা উচ্চ নয়, যা শুধুমাত্র ব্যবহারকারী এবং পাওয়ার গ্রিডের জন্য প্রতিকূল নয়।আর এতে বিদ্যুতেরও অপচয় হবে।

মোটরের শক্তি নির্বাচন করার জন্য সাদৃশ্য পদ্ধতিটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।তথাকথিত উপমা।এটি অনুরূপ উত্পাদন যন্ত্রপাতিতে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সাথে তুলনা করা হয়।

নির্দিষ্ট পদ্ধতি হল: এই ইউনিট বা অন্যান্য আশেপাশের ইউনিটের অনুরূপ উত্পাদন যন্ত্রপাতি দ্বারা ব্যবহৃত পাওয়ার মোটর বোঝা এবং তারপর পরীক্ষা চালানোর জন্য অনুরূপ শক্তির একটি মোটর নির্বাচন করা।পরীক্ষা চালানোর উদ্দেশ্য হল যাচাই করা যে নির্বাচিত মোটর উত্পাদন মেশিনের সাথে মেলে।

যাচাইকরণের পদ্ধতি হল: মোটরকে উৎপাদন যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য তৈরি করুন, একটি ক্ল্যাম্প অ্যামিটার দিয়ে মোটরের কার্যকারী কারেন্ট পরিমাপ করুন এবং মোটরের নেমপ্লেটে চিহ্নিত রেট করা কারেন্টের সাথে পরিমাপ করা কারেন্টের তুলনা করুন।যদি বৈদ্যুতিক শক্তি মেশিনের প্রকৃত কার্যকারী কারেন্ট প্লীহায় চিহ্নিত রেট করা কারেন্ট থেকে খুব বেশি আলাদা না হয়।এটি নির্দেশ করে যে নির্বাচিত মোটরের শক্তি উপযুক্ত।যদি মোটরটির প্রকৃত কার্যকারী কারেন্ট নেমপ্লেটে চিহ্নিত রেট করা কারেন্টের চেয়ে প্রায় 70% কম হয়।এটি ইঙ্গিত দেয় যে মোটরের শক্তি খুব বড়, এবং ছোট শক্তির মোটরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।যদি মোটরের পরিমাপকৃত কার্যকারী কারেন্ট নেমপ্লেটে চিহ্নিত রেট করা কারেন্টের চেয়ে 40% বেশি হয়।এটি ইঙ্গিত দেয় যে মোটরের শক্তি খুব ছোট, এবং একটি বড় শক্তি সহ মোটরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

এটি সার্ভো মোটরের রেট করা শক্তি, রেট করা গতি এবং রেটযুক্ত টর্কের মধ্যে সম্পর্কের পারস্পরিক পরিবাহনের জন্য উপযুক্ত, তবে প্রকৃত রেট দেওয়া টর্কের মান প্রকৃত পরিমাপের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।শক্তি রূপান্তর দক্ষতা সমস্যার কারণে, মৌলিক মানগুলি সাধারণত একই থাকে এবং সূক্ষ্মভাবে হ্রাস পাবে।

কাঠামোগত কারণে, ডিসি মোটরগুলির নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে:

(1) ব্রাশ এবং কমিউটারগুলিকে নিয়মিত প্রতিস্থাপন করতে হবে, রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন, এবং পরিষেবা জীবন ছোট;(2) DC মোটরের কম্যুটেশন স্পার্কের কারণে, দাহ্য এবং বিস্ফোরক গ্যাস সহ কঠোর পরিবেশে প্রয়োগ করা কঠিন;(3) কাঠামোটি জটিল, বড় ক্ষমতা, উচ্চ গতি এবং উচ্চ ভোল্টেজ সহ একটি ডিসি মোটর তৈরি করা কঠিন।

ডিসি মোটরগুলির সাথে তুলনা করে, এসি মোটরগুলির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

(1)কঠিন গঠন, নির্ভরযোগ্য অপারেশন, সহজ রক্ষণাবেক্ষণ;(2) কোন কম্যুটেশন স্পার্ক নেই, এবং দাহ্য এবং বিস্ফোরক গ্যাস সহ কঠোর পরিবেশে ব্যবহার করা যেতে পারে;(3) বড়-ক্ষমতা, উচ্চ-গতি এবং উচ্চ-ভোল্টেজ এসি মোটর তৈরি করা সহজ।

অতএব, দীর্ঘদিন ধরে, লোকেরা অনেক ক্ষেত্রে একটি গতি-অ্যাডজাস্টেবল এসি মোটর দিয়ে ডিসি মোটর প্রতিস্থাপনের আশা করে এবং এসি মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণের উপর প্রচুর গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজ করা হয়েছে।যাইহোক, 1970 সাল পর্যন্ত, এসি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার গবেষণা এবং উন্নয়ন সত্যিই সন্তোষজনক ফলাফল পেতে সক্ষম হয়নি, যা এসি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জনপ্রিয়করণ এবং প্রয়োগকে সীমিত করে।এই কারণেই যে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম যেমন ফ্যান এবং ওয়াটার পাম্প যেগুলি শিল্প উত্পাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় এবং গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় সেগুলির মতো বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে বাতাসের গতি এবং প্রবাহকে সামঞ্জস্য করার জন্য ব্যাফেল এবং ভালভ ব্যবহার করতে হবে।এই পদ্ধতিটি কেবল সিস্টেমের জটিলতাই বাড়ায় না, বরং শক্তির অপচয়ও করে।

জেসিকা দ্বারা