মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট কত বড়?

মোটরের প্রারম্ভিক কারেন্ট কতবার রেট করা হয় সে সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে এবং তাদের অনেকগুলি নির্দিষ্ট অবস্থার উপর ভিত্তি করে।যেমন দশ বার, 6 থেকে 8 বার, 5 থেকে 8 বার, 5 থেকে 7 বার ইত্যাদি।

একটি বলা যেতে পারে যে যখন মোটরের গতি শুরু হওয়ার মুহুর্তে শূন্য হয় (অর্থাৎ, শুরুর প্রক্রিয়ার প্রাথমিক মুহূর্ত), তখন বর্তমান মানটি তার লক-রটার বর্তমান মান হওয়া উচিত।সর্বাধিক ব্যবহৃত Y সিরিজের থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য, JB/T10391-2002 "Y সিরিজের তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর" স্ট্যান্ডার্ডে স্পষ্ট প্রবিধান রয়েছে।তাদের মধ্যে, 5.5kW মোটরের রেট করা কারেন্টের সাথে লকড-রটার কারেন্টের অনুপাতের নির্দিষ্ট মান নিম্নরূপ: 3000 এর সিঙ্ক্রোনাস গতিতে, লকড-রটার কারেন্টের সাথে রেট করা কারেন্টের অনুপাত হল 7.0;1500 এর সিঙ্ক্রোনাস গতিতে, লকড-রটার কারেন্টের সাথে রেট করা কারেন্টের অনুপাত হল 7.0;যখন সিঙ্ক্রোনাস গতি 1000 হয়, লকড-রটার কারেন্টের সাথে রেট করা কারেন্টের অনুপাত 6.5 হয়;যখন সিঙ্ক্রোনাস গতি 750 হয়, লকড-রটার কারেন্টের সাথে রেট করা কারেন্টের অনুপাত 6.0 হয়।5.5kW এর মোটর শক্তি তুলনামূলকভাবে বড়, এবং একটি ছোট শক্তির মোটর হল প্রারম্ভিক কারেন্টের সাথে রেট করা বর্তমানের অনুপাত।এটি ছোট হওয়া উচিত, তাই ইলেক্ট্রিশিয়ান পাঠ্যপুস্তক এবং অনেক জায়গায় বলে যে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের প্রারম্ভিক কারেন্ট রেট ওয়ার্কিং কারেন্টের 4~7 গুণ।.

মোটর স্টার্টিং কারেন্ট বেশি কেন?কারেন্ট শুরু করার পর ছোট হয়?

এখানে আমাদের মোটর শুরুর নীতি এবং মোটর ঘূর্ণন নীতির দৃষ্টিকোণ থেকে বুঝতে হবে: যখন ইন্ডাকশন মোটরটি বন্ধ অবস্থায় থাকে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি ট্রান্সফরমারের মতো, এবং স্টেটর উইন্ডিং শক্তির সাথে সংযুক্ত থাকে। সরবরাহ ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক কয়েলের সমতুল্য, ক্লোজড-সার্কিট রটার উইন্ডিং ট্রান্সফরমারের শর্ট-সার্কিটেড সেকেন্ডারি কয়েলের সমতুল্য;স্টেটর উইন্ডিং এবং রটার উইন্ডিং এর মধ্যে অ-ইলেকট্রিক সংযোগ শুধুমাত্র চৌম্বক সংযোগ, এবং চৌম্বকীয় প্রবাহ স্টেটর, এয়ার গ্যাপ এবং রটার কোরের মাধ্যমে একটি বন্ধ সার্কিট গঠন করে।বন্ধ হওয়ার মুহুর্তে, জড়তার কারণে রটারটি এখনও ঘুরতে পারেনি, এবং ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র সর্বাধিক কাটিয়া গতিতে রটার উইন্ডিংগুলিকে কেটে দেয়।-সিঙ্ক্রোনাস গতি, যাতে রটার উইন্ডিংগুলি সর্বোচ্চ সম্ভাব্য বৈদ্যুতিক সম্ভাবনাকে প্ররোচিত করে।অতএব, রটার কন্ডাকটরে প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়।বৈদ্যুতিক প্রবাহ, এই কারেন্ট চৌম্বকীয় শক্তি উৎপন্ন করে যা স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রকে বাতিল করে, ঠিক যেমন একটি ট্রান্সফরমারের গৌণ চৌম্বকীয় প্রবাহ প্রাথমিক চৌম্বক প্রবাহকে বাতিল করে।সেই সময়ে পাওয়ার সাপ্লাই ভোল্টেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল চৌম্বকীয় প্রবাহ বজায় রাখার জন্য, স্টেটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারেন্ট বাড়ায়।কারণ এই সময়ে রটার কারেন্ট বড় হয়, স্টেটর কারেন্টও অনেক বেড়ে যায়, এমনকি রেট করা কারেন্টের 4 থেকে 7 গুণ বেশি।এই বড় প্রারম্ভিক বর্তমান জন্য কারণ.স্টার্ট করার পরে কারেন্ট ছোট কেন: মোটরের গতি বাড়লে, স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্র যে গতিতে রটার কন্ডাকটরকে কাটে তা হ্রাস পায়, রটার কন্ডাক্টরে প্ররোচিত বৈদ্যুতিক সম্ভাবনা হ্রাস পায় এবং রটার কন্ডাক্টরে কারেন্টও হ্রাস পায়, তাই স্টেটর কারেন্ট উৎপন্ন রটার কারেন্ট অফসেট করতে ব্যবহৃত হয়। ম্যাগনেটিক ফ্লাক্স দ্বারা প্রভাবিত কারেন্টের অংশও কমে যায়, তাই স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত স্টেটর কারেন্ট বড় থেকে ছোটে পরিবর্তিত হয়।

জেসিকা দ্বারা